（今秋引退）“０系”新幹線こだま

０系新幹線画像へ 随筆のページへ トップページへ 　 ＦｉｌｅＮｏ．080317

引退前日の０系新幹線　　（2008/11/29博多駅にて）
引退前日でしたが多くの人で、 警備の人は殺気立っていました	テレビ局が０系グッズの 撮影をしていました	相当売れているという、 うわさの菓子（バームクーヘン）

2008/12/01　西日本新聞より

高度成長の“顔”に別れ・・・０系終着は博多駅

「夢の超特急」と呼ばれ、1964年に登場した初代新幹線が30日、定期運転を終え、ＪＲ博多駅では最終列車の到着とともに終了セレモニーがあった。この日一日、各停車駅には多くの鉄道ファンが詰め掛け、44年の歴史に幕を下ろす「流線型」を目に焼き付けた。 　午後6時24分、最終列車となった岡山発「こだま659号」の６両が14番線に入ると、ホームを埋めた約千人のファンから一斉にフラッシュが瞬いた。ホームでの終了セレモニーでは、ＪＲ西日本の嶋哲久福岡支社長が「日本の大動脈として、高度経済成長を支えてくれた」とあいさつ。乗客の下車後、列車は車両庫の博多駅南へ。ファンからは「ありがとう」の声も飛んだ。 　０系は東京五輪開幕直前の64年10月、東海道新幹線の開業と同時に登場。当時世界最速の時速210kmを誇った。75年3月の山陽新幹線全線開業で博多駅に乗り入れた。3216両を製造。延べの走行距離は、３月末までに地球の九千周以上にあたる三億六千万キロに及ぶという。12月6、13、14日に臨時列車として運行されるが、乗車券は既に完売。その後は解体される予定。

なつかしの０系復活・・・・開業当時の塗装で登場　　（2008･05･22　博多駅にて撮影）
引退を前に「なつかしの０系復活」として、青いラインの０系が走っている。ファンに懐かしんでもらおうというＪＲの粋な計らいである。当初の塗装で走るのは20年ぶりという。このチャンスを逃すわけにはいかない。運行予定は、新幹線の切符売り場付近に表示されている。
（０系新幹線の画像を追加しました）

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今秋、引退予定の「０系新幹線」を撮ってきた。「０系」は、私が就職した年にデビューした。そして、私が定年退職して３年「０系」もまた定年を迎える。何だか、同じ時代を一緒に走り抜けた仲間のような気がしてならない。今秋、完全にリタイヤする事情は下記新聞記事の通りである。しかし、３月１５日のダイヤ改正で更に減るのではないかという不安があって、３月１１日に博多−小倉間に乗ってきた(※注)。上の写真をみてほしい。500系などに比べると、実に人のよさそうな顔をしている。“正面”も“横顔”も、なんともユーモラスで温かみがある。今、３０年代が人気だが、まさしく「夢の超特急」にして、それを象徴するデザインだと言えよう。去年の「グッドデザイン50年展」では、700系の受賞理由に「理想の空力設計から生まれたエアロストリーム形の先頭形状が特徴」と書いてあった。その時代、時代に応じた先進のデザインにわくわくする一方で、それとはまた違った趣きに魅力を感じ、惹かれるのもまた心理である。引退は実に残念ではあるが、いつかどこかの鉄道博物館で、ゆっくり休んでいる姿を、見ることができるだろう。なんといっても新幹線の元祖なのだから。少々早いが「０系君、おつかれさまでした」。 (※注：3月15日以降も博多−小倉間は、走る時間は変わったようだが、本数は変わらず４本走っている)

運転席　外観		車内　（2&2ｼｰﾄ）

R61編成

ビュッフェの名残り

公衆電話